第652章 被质疑 (第1/2页)
　　
　　“纯电？大六座？陈总，我们启界M5上市时间应该是明年？
　　
　　这步子是不是迈得太大了点？”
　　
　　市场营销总监周扬第一个忍不住，声音带着明显的迟疑和焦虑。
　　
　　他指着副屏上刚刚调出的数据：
　　
　　“您看，当前市场上所有在售的纯电中大型SUV，续航里程用户满意度普遍低于70%，实际续航打7折是常态！
　　
　　‘里程焦虑’是实实在在压在用户心头的大山！增程至少能解决这个问题！”
　　
　　“还有充电。”质量与运营部部长雷厉紧接着开口，他翻着面前的报告，眉头拧成了川字。
　　
　　“800V超充桩的普及率？
　　
　　陈总，我这边有数据，截止今年一季度末，全国支持真正800V超快充的公共桩占比不到3%！
　　
　　而且集中在一线超充站。
　　
　　用户买了车，去哪充？
　　
　　充得慢，这‘省心’从何谈起？增程至少加油站遍地都是！”
　　
　　“成本！”供应链管理的一位副总也坐不住了，声音急促。
　　
　　“中大尺寸纯电SUV，要达到您说的650km+CLTC续航，电池包起码得80度以上！
　　
　　再加上800V平台本身的高压部件成本、全新的热管理系统、还有您要求的全系高速NOA的硬件...
　　
　　这BOM成本要飙升到什么程度？
　　
　　您定的26万起售价，这怎么可能兜得住？
　　
　　卖一辆亏一辆吗？增程方案，电池小得多，成本压力可控！”
　　
　　矛头瞬间集中到了陈默最激进的两点：纯电路线和六座大尺寸带来的成本与市场接受度问题。
　　
　　会议室里充满了嗡嗡声，连徐平都下意识地用手指敲着桌面，目光凝重地看向陈默。
　　
　　姚尘风脸上却显示出犹豫不决的神色。
　　
　　面对扑面而来的质疑，陈默脸上没有丝毫波动。
　　
　　他甚至没有立刻反驳，而是微微侧头，对坐在他斜后方的政策专家王工，低声快速说了句：
　　
　　“王工，麻烦调出去年底至今，全国主要城市群（京津冀、长三角、大湾区、蓉渝）高速公路服务区充电桩建设规划及落地进度，尤其是超充桩部署计划。
　　
　　还有头部第三方充电运营商（特来电、星星充电、国家电网）未来24个月的超充桩投放目标和选址模型。”
　　
　　然后，他才重新看向众人。
　　
　　“各位的担忧，基于当前静态的视角看，非常有道理。”
　　
　　陈默开口，先肯定了质疑的合理性，但紧接着话锋一转。
　　
　　“但启界M5的目标交付时间是什么时候？是2019年底，甚至2020年初！
　　
　　我们还有近20个月的时间窗。
　　
　　看市场，做产品，不能只看脚下，更要看趋势，看势能！”
　　
　　他说话是娓娓道来，声音没有什么起伏，但却有一种说不出的穿透力：
　　
　　“第一，续航焦虑的本质，是补能焦虑。
　　
　　用户怕的不是电不够用，是没地方充，充得慢。”
　　
　　陈默的激光笔点向主屏幕，此时王工已经默契地将一组新的数据和图表投了上来。
　　
　　“看这里！”陈默的红点落在一条陡峭上升的曲线上。
　　
　　“国家电网、南方电网牵头，联合头部运营商，正在发起‘十纵十横两环’高速公路快充网络建设攻坚战。
　　
　　目标：2019年底前，覆盖全国80%以上的高速服务区。
　　
　　其中，800V超充桩的部署占比，规划超过30%。
　　
　　
　　
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