第896章 集思广益 (第2/2页)
　　
　　宋怀瑾愣了一下；“我们怎么不知道？”
　　
　　陆文渊：“嗯，他时不时摸一摸底。谁家有新东西，他都知道。”
　　
　　马常胜：“诶，对最新的你还没给我们呢？你不能光叫我们打电话，汇总了不给我们啊。”
　　
　　程时：“太厚了，根本没法邮寄。”
　　
　　马常胜：“我派人去取。”
　　
　　葛厂长：“还有我。”
　　
　　程时轻叹：“知道了。反正很快就会更新。”
　　
　　陆文渊等他们讨论完，对士兵抬了抬下巴示意他们接着说。
　　
　　士兵说：“液压油漏出来后还会凝固，清理起来很麻烦。”
　　
　　宋怀瑾：“现在的温度已经超出了国产液压油的工作范围。所以液压油黏度增加太厉害。”
　　
　　程时：“粤省有个石化厂去年在专攻液压油。我觉得可以跟他们定制。添加合适的抗凝剂就行。”
　　
　　下一个士兵：“经常爆胎。因为海拔改变太快，在地面不敢充太满，不然高度一升就会爆胎。可是如果压力太低，在碎石跑道又容易割伤。执行任务的时候，又大多是碎石跑道。一爆胎，无法继续执行任务。轮胎又紧缺......”
　　
　　宋怀瑾索性等程时来说了。
　　
　　程时：“要不引进大俄的军用低压轮胎技术，来增强抗割伤能力。”
　　
　　他倒是知道个皮毛，可是实在是没时间再多研发一项了。
　　
　　只能把技术弄回来，让其他人来搞了。
　　
　　陆文渊：“嗯，是时候再去一次大鹅和二毛那边了，我手头上积累的需要过去洽谈的事情也挺多的了。”
　　
　　第三个士兵说：“橡胶密封条老化很快，舱门变形，关门总是关不严实。导致高空失压风险增加。”
　　
　　程时：“虽然都是密封件，减震支柱液压装置密封件用耐低温氟橡胶、舱门密封只能选用国产硅橡胶密封条。”
　　
　　因为这两类密封的工作环境、力学性能、密封介质和技术适配性存在本质差异。
　　
　　减震支柱密封件是液压系统动和静密封，需要核心承高压、耐液压油腐蚀和耐低温；舱门密封是机身结构静密封，只需要核心耐候、有弹性、能密封空气和雨水。
　　
　　减震支柱密封件的宽温区需要适应零下40℃到液压系统工作导致的温度骤升到80℃。核心需耐低温。
　　
　　舱门密封宽温区为零下40℃到阳光暴晒导致的最高60℃高温，核心需耐候、耐高低温交替。
　　
　　接下来各种问题大多数是没有备件更换的问题。
　　
　　程时一直听着，不出声，等宋怀瑾他们去回答。
　　
　　最后有个小战士说：“我有一个看似很小却是常发生的问题。”
　　
　　程时点头：“说。多小的问题都说出来。看似不起眼的问题，可能引发大故障。”
　　
　　小战士：“就是气流与碎石撞击造成蒙皮划伤和铆钉松动。不久前有一架执行完巡逻任务后，发现机身底部蒙皮出现三处裂纹，后来越来越严重，最后不得不停飞检修。”